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护栏防撞可分为刚性护栏和柔性护栏，防撞护栏也是高速公路的设施，对高速的稳定和舒适度以及工程造价都是具有影响的。当建设在高速公路时，要充分认识各种防撞机理和造价，以及施工简易程度和养护成本，对于高速公路用哪一种防撞护栏还是要结合具体的工程条件做出选择。同时对全桥支架作出详细的搭、拆设计和施工方案，并进行结构力学检算，施工方案应报监理工程师批准，也要先检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求。
护栏支架地基处理及制作步骤(一)、防撞护栏支架地基处理
1.防撞护栏支架基础处理
三标K3+420-K5+400为现状llm宽沥青路，现状路面结构厚度约60-80cm，实施时全部挖除。根据工程地质剖面图分析，K08一K16勘探孔间为薪土或粉质薪土，非自重湿陷性(轻微)，地质高程范围为873.42一896.05m，地基承载力特征值约为75kPa，不能满足防撞护栏支架基础承载力要求，需进行防撞护栏支架基础处理。待清表至高程895.38m后，碾压整平后回填50cm石渣，分层碾压密实，为保证边缘部位压实度，两边各超宽填筑lm，压实度不得小于0.9。硬化处理设置30cm水泥稳定碎石垫层(水泥含量5%)和20cm厚C20混凝土，水泥稳定碎石压实度不得小于0.97。
基础回填分层填筑时，要严格控制每层回填厚度，逐层压实，按规范要求进行压实度检测，达到压实标准要求(90%以上)后，再进行上一层的回填施工，每层松铺厚度不得大于30cm且至少碾压3遍。基础回填完成后，进行表面拉线整平，对高出的地方依线进行铲平，对低矮的地方依线进行补土夯实，使用机械振动碾对地基进行碾压，并采用轻型触探法对地基承载力进行检测。防撞护栏支架基础预压合格后，浇筑20cm厚的C25混凝土进行硬化处理。混凝土浇筑前，两边采用木模作为边界模板，利用钢筋打桩进行简单固定，混凝土初凝后及时进行养护，防止开裂。
2.雨水管处地基处理
采用人工配合反铲挖出原雨水管，然后抽排雨水，然后使用薪土分层回填。每次回填厚度不能超过30cm，同时配合使用振动碾碾压密实，等待回填到离原路面50cm高度时，采用30cm拌和3:7灰土回填，使用20t振动压路机进行压实，然后进行C20素混凝土浇筑20ctn厚垫层。当混凝土强度达到设计要求且地基承载力在165kPa以上时，可以进行箱梁防撞护栏支架搭设施工。为了安 全搭设防撞护栏支架，在防撞护栏支架搭设时底托垫放180mm的槽钢，分别在污水管处理部位、雨水涵回填硬化部位及承台回填硬化部位垫放，以防撞护栏支架稳定。
(二)、防撞桥梁支架钢筋笼的制作步骤
防撞桥梁支架钢筋笼加工前将表面清理干净，清理掉油渍、漆皮、锈迹等，要保证不影响钢筋笼质量；对钢筋材料进行质量检查，不符合要求的材料，禁止投人使用。钢筋笼的外轮廓直径根据桩孔理论值减75mm进行控制。为了使钢筋笼保护层的厚度合格，采用间隔2m进行钢筋笼加强筋的设置，周边要布置4个混凝土滚轮导向，保证连接的稳定性。
1.主筋上料
采用上料架或者人工把加工合格的主筋放人分料器内，人工通过固定螺栓进行固定，以符合作业的需要。
2.加劲箍圈安装
加劲箍圈根据设计方案制作，主要使用设备是自动弯箍机。防撞桥梁支架在安装过程中，按照如下程序进行:一，在钢筋笼加工设备上完成整体制作之前，为了提升结构的刚度性能，需要在钢筋笼的两端、中间部位各焊接一道加劲圈，达到稳固性标准。二，钢筋笼卸除后，在半成品加工区域内将其余的加劲箍圈焊接，并安装声测管。
3.箍筋缠绕及焊接
通过使用箍筋盘完成钢筋的安装施工，通过调制设备进行加工处理，使得箍筋端部和主筋的连接性能合格，保证作业的速度符合要求，且箍筋缠绕间距、尺寸符合工程的要求。操作过程需按照满焊要求进行焊接作业。
4.相邻钢筋笼对接
主筋的连接以螺纹方式为主，螺纹的加工制作根据国家标准的要求进行。钢筋笼采取分段制作的方式，在头一节钢筋笼加工结束之后，末尾要预留lm的距离，通过固定盘分料器的方式进行人工二节的主筋连接，结束后立即开启移动盘完成移动处理，并且再次进行箍筋的缠绕处理，停止焊接施工，把二节钢筋笼拖出固定盘模板lm之后，停止转动作业并用螺栓固定，人工标记好主筋的连接部位，拆除两节的连接，卸掉头一节钢筋笼，并把移动盘恢复到较初位置，反复进行以上工序作业，并进行后续钢筋笼的加工与安装作业，直到完成整个钢筋笼的施工。
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